Тюнинг Луаз 969м – современный взгляд
Как бы ни напирали маркетологи, ничего нового для оффроуда за последние полвека конструкторы так и не придумали. Записные «проходимцы» по сути устроены так же, как и в эпоху развитого социализма, вот только дороже стали в разы. Поэтому и не уходят с арены ветераны бездорожья. Клиренс — повыше, колес ведущих и тяги на них — побольше, валы — покрепче, ну и шины позлее. Таким был и ЛуАЗ — самый дешевый и бескомпромиссный внедорожник советского периода. В определенных условиях — в провинции, среди охотников, рыбаков, фанатов оффроуда — машина востребована до сих пор.
Модель Луаз м можно назвать первым удачным внедорожником советского производства даже несмотря на то, что заложенная при производстве концепция высокопроходимого и маневренного автомобиля провалилась из-за установки запорожского двигателя. В целом, этот автомобиль, начало выпуска которого датируется годом, показал себя с хорошей стороны, посмотрим, что еще можно с ним сделать. В советские времена этот легкий внедорожник с небольшим по мощности двигателем отличали в первую очередь жесткая независимая подвеска, небольшая масса, передний привод и низкий центр тяжести автомобиля. Однако со временем все эти преимущества стали недостатками, так как время не стоит на месте, автомобильная промышленность развиваются, технологии растут — ездить на Луазе м с обычными характеристиками в современных условиях довольно непросто. Сегодня грамотный тюнинг данной модели начинается с обновления двигателя. Штатный агрегат, который даже в х годах прошлого столетия уже устарел, чаще всего заменяют более мощным и подходящим.
Газ 21 — это и есть классика советского автопрома. К нам в гараж попал достойный образец «Волги» 2 серии, который многие годы был только у одного пользователя, что делает задачу еще интересней. Владелец сказал, что за последний год автомобиль побывал в трех автосервисах, где до ума его так и не довели. Глядя на машину, которая, по сути, была просто кузовом с лежащим в его багажнике двигателем. Этой весной в наши руки попал очередной пример советской инженерной мысли.
