Грузовикам массой свыше 3,5 тонны с 1 ноября запретят выезд без тахографов
Подробнее — на сайте «Интерфакса». В это же самое время директор департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области Александр Романенко объяснял прессе суть нововведений. Романенко сразу заявил, что проезд по областным и муниципальным дорогам для всех остаётся бесплатным. Плату за проезд по федеральным трассам для большегрузов правительство намеревалось ввести ещё год назад, но, по каким-то причинам, отложило до 15 ноября года. Речь идёт только о тех транспортных средствах, которые берут на борт груза от 12 тонн и выше. Плата установлена в размере 3 рубля 73 копейки за километр.
Что такое система «Платон»?
Из-за сбоя в настройках системы контроля веса и габаритов автотранспорта пострадали грузоперевозчики одного из регионов РФ. Неоднозначная ситуация произошла на территории Челябинской области в конце лета и начале осени. В результате инцидента грузоперевозчики из разных регионов страны получили существенные штрафы. Причиной стала настройка автоматизированных постов весогабаритного контроля транспорта. Рабочие параметры системы были установлены таким образом, что при отклонении габаритов на несколько миллиметров от максимально допустимого значения фиксировалось нарушение. По этой причине множество перевозчиков были оштрафованы на сумму тысяч рублей.
Как межрегиональным грузоперевозчикам применять патент?
Цифровой тахограф на грузовую машину ставится практически всегда — абсолютное большинство грузовых транспортных средств попадают под требования законов об оснащении техники бортовыми самописцами. И если ранее контрольными приборами оборудовали только грузовики, которые выполняли коммерческие рейсы, то с конца года такие приборы ставят даже на автомобили, которые находятся в собственности частных лиц. Самостоятельно монтировать тахограф на грузовые авто нельзя — без активации и пломбировки приор будет считаться неисправным. Поэтому для оснащения транспортного средства контрольным устройством владелец обязан посетить сервисный центр любой из компаний, у которых есть лицензия на выполнение таких работ. Основная причина, по которой начали ставить тахографы на грузовые автомобили — потребность в объективном контроле пробега. Ранее, при использовании аналоговых моделей, контроль осуществляло в основном руководство транспортного предприятия.
