Мотоцикл «Урал» на гусеницах
В глухих районах, где требуется преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь свой транспорт. По причине высокой цены сегодня многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход или вездеход своими руками. Построить его непросто, но если приложить максимум терпения и старания, то с этой проблемой можно будет справиться. Эта техника способна преодолеть большие сугробы и на ней удобно передвигаться по заснеженным дорогам. На сегодняшний день очень популярными стали вездеходы на базе мотоцикла «Урал». Даже без переделки этот мотоцикл способен передвигаться по бездорожью.
.jpg "Снегоход своими руками сборки (69 фото) - красивые картинки и HD фото")
Гусеничная платформа Егоза служит для повышения проходимости обычного легкового автомобиля, микроавтобуса или малотоннажного грузовика. На такое гусеничное шасси можно установить любое четырёхколёсное транспортное средство без его дополнительной модернизации, полная масса которого не превышает кг, имеющее задний привод с карданной передачей или полный привод, с отключающимся передним мостом. Гусеничный модуль Егоза является универсальным и мобильным шасси. С его помощью автомобиль от ВАЗ «Копейка», «Москвича» или «Волги» до УАЗ «Буханка», Toyota HiLux или Nissan Patrol всего за пару часов, в полевых условиях несложно своими руками превратить в настоящий, полноценный гусеничный вездеход, способный эффективно перемещаться по снежному покрову любой толщины, по болотистым и грязевым участкам бездорожья. Конструкция модуля полностью состоит из комплектующих и узлов отечественного производства, купить большинство из которых несложно в ближайшем автомагазине. Благодаря использованию гусеничных платформ, удельное давление на поверхность грунта или снежного покрова удаётся снизить до значений от 0.
Самый массовый танк второго поколения [8]. Т разработан и производился Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле , главный конструктор машины — В. Революционный танк ТА понравился советским военным концептуально, но высокая стоимость, низкая надёжность и сложности в его производстве особенно что касается необычного мотора 5ТД мешали перевооружению на него всей Советской Армии. Поэтому в году в Харькове Харьковское конструкторское бюро машиностроения и в Нижнем Тагиле была параллельно начата разработка его мобилизационных вариантов с двигателем В с оригинальной эжекционной и классической вентиляторной системой охлаждения.
