ТЮНИНГ двигателя!
Модераторы: ARKus , бетман. Сообщение Иван26 » Пн , Сообщение Фел » Пн ,
Турбокомпрессор представляет собой компактный агрегат с единым валом, на котором «сидят» крыльчатки компрессора и турбины — для каждого из колёс имеется собственный направляющий аппарат. Выхлопные газы из выпускного трубопровода двигателя направляются в сопловой аппарат турбины в «улитку» и, попадая на крыльчатку, вращают турбинное колесо. Вал турбины вращает крыльчатку компрессора, поскольку его колесо жёстко закреплено на этом же валу.
А у меня на оборот вскипает без кондея Убивать моторы в любом случае наддувом получается так как больше воздуха и больше топлива а соответственно температура будет выше нормы. Все взаимосвязано и даже минимальные перегрузки. У некоторых коробок в зависимости от мотора идут свои ряды и передаточные отношения. Пример тому ГМ, коробка одна-а ряды разные, я переберал свою мкп когда то под более мощный мотор. Вот щас моя акп расчитана на моторы от 1. Далее коллектор тоже нужно будет ставить по толще, так как огонь будет метать прямо в него, долго не выдержит от повышенной температуры 3 - нужно все будет перешивать в ЭБУ, так как будет сходить с ума от такого количества воздуха, или проще - правильно настроенный мотор под наддув обязателен 4 - вот зачем тебе это?
