О резине на УАЗ Буханка
Одними из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или присутствие люфтов и зазоров в шкворневых узлах. Одна из возможных неисправностей , это завышенный момент вращения вала сошки рулевого механизма при освобожденном входном вале - он должен быть в пределах 2. Данный момент обеспечивается путем регулировки шкворневых узлов, наличием достаточного количества смазки в шкворневых узлах, наконечниках рулевых тяг , шарнирах равных угловых скоростей , ступицах колес. Если поворотный кулак подвергался разборке с заменой вкладышей, шкворней и так далее, то при его сборке необходимо произвести регулировку предварительного натяга вдоль общей оси шкворней и правильного взаимного положения шаровой опоры с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарикового шарнира.
Но стоит запрессовать в мост как сразу его заклинивает. Что же делать!??? Помогите пожалуйста!!!
У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ кроме последних моделей Гранта и Калина-2 на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развал ьных пластин , которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки.
