Схема батарейного десульфатора: Идеальное решение проблемы неисправности аккумулятора
Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью "впихнуть невпихуемое", то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Вопрос этот встал в середине 90х - в то время самыми распространенными и используемыми были кислотные, щелочные, никель-кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторы. Итак, есть два способа зарядки от источника постоянного тока : постоянным во времени током или постоянным во времени напряжением. Однако, в любом случае отмечается нагрев пациента и закипание если электролит жидкий.
Без заряженной и исправной аккумуляторной батареи рассчитывать на стабильный и эффективный пуск двигателя не приходится. Именно пусковой ток от АКБ позволяет совершить вращение стартера, и тем самым запустить цепочку процессов, приводящих к началу работе двигателя. Со временем даже дорогие и современные модели батарей постепенно выходят из строя, теряют свои изначальные технические и эксплуатационные характеристики. Ток требуемой силы они не выдают. Одна из главных причин — это езда с разряженной АКБ.
Автомобильный аккумулятор является простым устройством. Однако в нем тоже возникают разные неисправности, приводящие к невозможности эксплуатации или к значительному сокращению срока службы. Одной из таких проблем является образование большого количества кристаллов сульфата свинца. Устранить проблему и продлить срок службы источника постоянного тока можно, применив десульфатор. Что это за устройство и как оно работает, разберемся в этой статье. Сульфатация — образование на поверхности пластин крупнокристаллической структуры из сернокислого свинца.
